那些“暂未开通”的出入口为何开不了（主题）

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解放日报记者 栗思 唐乙隽

陆家嘴地铁站9号口，市民顾先生顺着人潮挤入进站长龙中。从此处算起，要顺利到闸机口刷卡进站，还需要花费近10分钟时间。

作为商务楼宇的集聚地，地铁陆家嘴站承载着众多白领的出行需求。2021年末，14号线的开通运行让这一区域的交通愈发便捷。按理说，新开线路带来更多出入口，能减少乘客排队等候时间，但为何进站仍如此艰难？顾先生认为，这或许与紧闭的8号口有关，这个口子已完工，却不开放分流。在上海，这样的情况不在少数。

出入口少，进站难出站堵

4月17日17时30分左右，记者来到陆家嘴站。刚进站厅，便被等候进站的队伍吸引。栅栏虽然圈出了排队用的蛇形通道，但由于人流量过大，进站的队伍还转了两个弯。记者观察发现，通过该闸机进站的人群，正是来自9号、10号口，其中9号口的客流量最多。

记者逆着人流往9号口外走去，安有扶梯的一侧，进站人群甚至在地铁口外就排起了队，刚下班的白领们还在从四面八方不断赶来。“怎么这么多人！”刚从金砖大厦下班的王女士看着扶梯前的人群，忍不住扶额感慨。她告诉记者，对于花园石桥路南侧几座商务楼宇的员工们来讲，9号口是距离他们最近、最方便的进站通道，覆盖范围包括比邻9号口的东亚银行金融大厦、太平金融大厦，乃至稍远些的金砖大厦、上海中心大厦的上班族。

地铁建好通车，个别出入口却不开放，这在上海并非个例。几乎在同一时段，地铁13号线金运路站的乘客们也在遭遇“出站拥堵”。2012年末就投入运营的金运路站，至今仅有1号、2号及8号口正常开放通行，3号至7号口的下方则均注明“暂未开通”。

“战战兢兢！”在新天地附近上班的潘女士这样形容在金运路站的出站感受。她说，金运路站不仅紧邻江桥万达广场等商业设施，更服务了周边多个居民住宅区，早晚高峰时段人流量巨大；由于地处郊区，不少住得稍远些的市民还骑非机动车至地铁站换乘出行，这使得3个正常使用的地铁口被非机动车围得水泄不通。晚高峰出站时，人车混行十分危险。记者看到，由于人流集中，金运路站8号口附近甚至还出现了招徕生意的“黑三轮”。

市民呼吁尽快开放分流

记者在金沙江西路（金运路至金园一路路段）的南北两侧看到，金运路站3号至7号口每个口之间的间隔距离不足百米。由于没有开放，这些地铁口外的非机动车停放区域冷冷清清。一位过路市民表示，即便这里有空位，大家也不会停，“这些地铁口正常开通的话，人和车还是能够得到一定程度分流的”。透过卷帘门缝隙向内望，清晰可见地下通道已建设完成。但从站内看过去，地铁站与建成的通道之间尚未连通。

相较之下，陆家嘴站8号口则已完全“整装待发”。“如果8号口开放，大家可以选择过个马路再进站，能有效分流人流。”顾先生表示。8号口位于花园石桥路和银城中路的交会口处，出口紧邻上海国金中心商场。目前该出口闸门紧闭，站厅内通向出口的地方也被铁栅栏堵得严严实实。“其实，铁栅栏内，售票机、安检机、进站闸机等一应俱全，是跟地铁通车差不多时间建好的，但一直没开放。”顾先生说。

开通卡在了哪儿？针对陆家嘴站8号口的情况，记者现场询问了地铁站内的工作人员，对方表示，除地铁方面外，8号口还同时归上海国金中心商场管理，双方就交接及管理工作正进行协商，但对于协商的具体内容及当前进展，该名工作人员并不清楚。与之类似，金运路站工作人员也告知记者，由于地铁口的站厅层属于商业开发用地，后续的建设和开通也需要“进一步沟通”。记者也进一步向申通地铁、上海国金中心等方面了解详情，但截至发稿均暂未得到明确回复。

“便民的地铁出入口能不能尽快开通？”在现场采访时，不少市民都提出这一诉求，“不管是按照规划，还是考虑到市民们在进出站过程中遇到的困难和不便，相关部门都应积极推动地铁口的正常开放”。

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