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从今年初开始，价格战从新能源汽车蔓延至燃油车领域，席卷整个汽车行业。史无前例的价格战吸引四十多个品牌、上百个车型参与降价，目前这一情形仍在持续，汽车产业何去何从成为热点话题。

5月8日，长安汽车董事长朱华荣在2022年业绩沟通会表示，中国汽车市场正在经历一场洗牌，机遇与挑战并存。他指出，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临关停并转。他认为，只有产品好、技术强、规模大、产出快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

朱华荣援引的一组数据显示，中国汽车市场现存148个品牌，其中中国品牌有114个，外资品牌有34个，而20%的头部企业占据着超90%的市场份额。

他表示，今年一季度，中国品牌乘用车市占率达到了52.7%，市场竞争格局正从原来欧美日德韩中“六分天下”向中国品牌独占鳌头转变。“中国品牌与外资品牌的市场竞争格局正在加速重塑。”

在他看来，这主要因为中国品牌研发能力提升、头部企业已基本拥有完全自主开发能力；中国品牌质量控制水平已达到甚至部分超越合资品牌；中国品牌新能源车销量规模大，去年中国品牌新能源车市占率达到了80%。

谈到行业未来发展，朱华荣认为，长远来看，汽车产业仍然存在“1+3”的发展机会。其中“1”是总体大盘仍将持续增长，基于中汽中心发布的乘用车行业预测，2027年中国汽车行业规模将达到3000万辆左右。

“3”是汽车行业存在新能源、智能化、国际化三大发展机遇。其中，新能源渗透率将持续走高，2025年渗透率将达到50%左右，2030年渗透率预计将达到75%以上，预计未来纯电动、插电混动（包括增程）和燃油车将三分天下。此外，智能网联技术赋能新能源车型，将提供更好的智能化、差异化体验。

对于国际化，朱华荣表示，全球汽车市场进入新能源增长期，预计2025年全球新能源的渗透率将达到16%，2030年将达33%以上。当前中国汽车产业在新能源、智能化领域已具备绝对的优势，随着中国品牌自身资源的改善，中国品牌也具备了在海外长远投资和发展的条件。

朱华荣认为，中国已经成为最大规模的新能源和智能网联汽车产销国，中国汽车公司“大航海时代”已经开启。预计到2030年，中国汽车公司全球市占率有望达到30%以上。未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌。

2022年，长安汽车实现营收1212.53亿元，同比增长15.32%；归母净利润77.98亿元，同比增长119.52%。在2023上海车展上，长安汽车发布海纳百川计划，到2030年，长安汽车海外市场将实现投资突破100亿美元，年销量突破120万辆。

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